Supersportler: Vollverkleidung, Präzision, Rundenzeit
CBR500RA, CBR650R, CBR600RR und die Fireblade SP — von 35 bis 160 kW.
Supersportler kaufen — von der CBR500RA bis zur Fireblade
Ein Supersportler ist auf eines ausgelegt: Rundenzeit. Vollverkleidung, hohe Fussrasten, Gewicht auf den Handgelenken — dafür Präzision, die kein anderes Motorrad erreicht. Den Bestand führt der Händler für Supersportler kaufen.
Honda staffelt die Klasse über vier Modelle: CBR500RA mit 35 kW für die Kategorie A beschränkt, CBR650R als Vierzylinder für die Strasse, CBR600RR als klassischer Supersportler und die CBR1000RR-R Fireblade SP mit 160 kW als Rennmaschine mit Strassenzulassung. Wer aufrechter sitzen will, findet die Alternativen beim Naked Motorrad.
Supersportler mit Bild und Preis
Die vier Modelle mit Leistung und Einstiegspreis. Für den Einstieg in die Klasse ist die CBR500RA die vernünftige Wahl — sie fährt sich sportlich, verzeiht aber Fehler.
Häufige Fragen zum Supersportler
Was macht einen Supersportler aus?
Vollverkleidung, sportliche Sitzposition mit Gewicht auf den Handgelenken, kurzer Radstand und ein Motor mit hoher Drehzahl. Alles ist auf Kurvengeschwindigkeit ausgelegt, nicht auf Komfort.
Welcher Supersportler für den Einstieg?
Die CBR500RA mit 35 kW: sportliche Optik und Sitzposition, aber gutmütige Leistung. Sie ist für die Kategorie A beschränkt zugelassen und damit der erste Schritt in die Klasse.
Ist ein Supersportler alltagstauglich?
Bedingt. Auf kurzen Strecken und Landstrassen ja, im Stadtverkehr und auf langen Etappen wird die Sitzposition anstrengend. Wer täglich fährt, ist mit einem Naked Motorrad besser bedient.
Was unterscheidet CBR600RR und CBR1000RR-R Fireblade?
Die CBR600RR ist die 600er-Klasse mit 89 kW und handlicher. Die Fireblade SP hat 160 kW, Öhlins-Fahrwerk und Brembo-Bremsen — sie kommt aus dem Rennsport und ist entsprechend kompromisslos.
Kann ich einen Supersportler auf 35 kW drosseln?
Die CBR500RA und die CBR650R gibt es ab Werk mit 35 kW. Die CBR600RR und die Fireblade liegen mit 89 und 160 kW deutlich über der Grenze und lassen sich nicht zulassungsfähig drosseln.