Custom Motorrad: tiefe Sitzbank, ruhiger Lauf, eigene Linie
Rebel-Reihe und CL500 — vom 34-kW-Einstieg bis zur Touring-Version mit DCT.
Custom Motorrad kaufen — Cruiser, Bobber und Scrambler
Ein Custom Motorrad lebt von der Linie: tiefe Sitzbank, nach vorn gerückte Fussrasten, ruhiger Motorlauf. Honda deckt die Klasse mit der Rebel-Reihe und der CL500 ab — den ganzen Bestand samt Zubehör führt der Händler für Custom Bike kaufen.
Die CMX500 Rebel ist mit 34 kW für die Kategorie A beschränkt zugelassen und der klassische Einstieg. Die CMX1100 Rebel gibt es auch mit DCT-Automatik und als Touring mit Windschild und Koffern. Die CL500 ist der Scrambler mit Stollenoptik — wer es sportlicher mag, sieht beim Naked Motorrad nach.
Custom Motorrad mit Bild und Preis
Der aktuelle Bestand von der CMX500 Rebel bis zur CMX1100 Rebel Touring DCT. Umbauten, Lackierungen und Zubehör übernimmt die Motorrad Werkstatt.
Häufige Fragen zum Custom Motorrad
Was zählt als Custom Motorrad?
Cruiser, Bobber, Chopper, Scrambler und Cafe Racer — Bauformen mit tiefer Sitzposition und eigenständiger Optik. Bei Honda sind das vor allem die Rebel-Modelle und die CL500.
Welches Custom Motorrad für den Einstieg?
Die CMX500 Rebel: 34 kW, niedrige Sitzhöhe von 69 cm und gutmütiges Fahrwerk. Sie ist für die Kategorie A beschränkt zugelassen und auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer geeignet.
Was bringt DCT bei der Rebel?
Die CMX1100 Rebel DCT schaltet automatisch, ohne Kupplungshebel. Auf langen Strecken und im Stadtverkehr ist das entspannter; manuell schalten geht per Wippe weiterhin.
Was unterscheidet Rebel und Rebel Touring?
Die Touring-Version hat Windschild, Seitenkoffer und eine Rückenlehne für den Sozius ab Werk. Technisch ist sie identisch, nur schwerer und teurer.
Kann ich mein Custom Motorrad umbauen?
Ja, die Rebel-Reihe hat eine grosse Zubehörszene: Lenker, Sitzbank, Auspuff und Beleuchtung. Was eingetragen werden muss, klärt die Werkstatt vor dem Umbau.