Automatik Motorrad: fahren ohne Kupplungshebel
DCT bei Africa Twin, Rebel und Goldwing — Vario bei XADV750, Forza und PCX125.
Automatik Motorrad kaufen — DCT und Vario bei Honda
Kein Kupplungshebel, kein Schalthebel: Honda baut zwei Automatiksysteme. Das DCT ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen, die das Motorrad selbst wechselt — auf Wunsch per Wippe von Hand. Der Vario-Antrieb der Roller regelt stufenlos. Beide führt der Händler für Automatik Motorrad kaufen.
Mit DCT fahren die CRF1100L Africa Twin, die CMX1100 Rebel, die NC750X und die GL1800 Goldwing. Stufenlos laufen der XADV750, der ADV350, die NSS125 Forza, die PCX125, die SH125 und die NSC110 Vision.
Automatik Motorrad und Automatik Roller mit Bild und Preis
Acht Fahrzeuge ohne Kupplungshebel — vom 110er Roller bis zum Reise-Enduro mit Doppelkupplung. Die kleinen Modelle sind ab 16 Jahren mit dem 125ccm Führerausweis fahrbar.
Häufige Fragen zum Automatik Motorrad
Was ist Honda DCT?
DCT steht für Dual Clutch Transmission — ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen. Es gibt keinen Kupplungshebel; das Motorrad schaltet selbst oder auf Wunsch per Daumenwippe. Fahrbar ist es wie ein Automatikwagen.
Was ist der Unterschied zwischen DCT und Vario?
DCT hat echte Gänge, die automatisch gewechselt werden — typisch für grosse Motorräder wie Africa Twin oder Goldwing. Vario ist ein stufenloses Riemengetriebe ohne Gänge und sitzt in den Rollern wie PCX125, SH125 oder Forza.
Brauche ich für ein Automatik Motorrad einen anderen Führerausweis?
Nein. Es gilt die übliche Kategorie nach Leistung: A1 bis 125 ccm und 11 kW, A beschränkt bis 35 kW, A unbeschränkt darüber. Der Antrieb spielt für die Kategorie keine Rolle.
Verbraucht ein Automatik Motorrad mehr?
Beim DCT praktisch nicht — es schaltet oft sparsamer als der Fahrer. Vario-Roller liegen ebenfalls im normalen Bereich; die kleinen 125er kommen auf rund 2 bis 3 Liter.
Welche Honda mit Automatik eignet sich für die Stadt?
Für den Pendelbetrieb sind die Vario-Roller die erste Wahl: NSC110 Vision, PCX125 und SH125 sind leicht, wendig und günstig im Unterhalt. Wer Autobahn fährt, greift zum ADV350 oder XADV750.